Znate ga iz serije MASH: Prvi helikopter sa komercijalnim sertifikatom
U svetu helikoptera postoji nekoliko imena koja su ostavila neizbrisiv trag, ali malo koji model ima istorijski značaj kakav ima Bell 47. Ovaj elegantni, ali tehnički revolucionarni helikopter postavio je temelje za ono što će postati savremena civilna i vojna helikopterska avijacija.
Na današnji dan 3. aprila 1946. godine, upravo Bell 47, registrovan kao NC1H, postao je prvi helikopter na svetu koji je dobio komercijalnu sertifikaciju. Let koji je obeležio početak nove ere u avijaciji izveden je u blizini Nijagarinih vodopada, u američkoj saveznoj državi Njujork, a pilotirali su ga probni piloti kompanije Bell Aircraft – Edvard F. Hensli i Džerald Artur „Džej“ Deming.
Deming je tada još uvek bio u procesu obuke, pod Henslijevim nadzorom, a upravljanje helikopterom tog vremena zahtevalo je izuzetnu veštinu. Piloti su morali ručno da sinhronizuju obrtaje motora sa komandama glavnog i repnog rotora što je bio složen i zahtevan zadatak koji bi se mogao uporediti sa izvođenjem akrobacije: žongliranje testerama na jednoj nozi uz recitovanje azbuke unazad.
Sam let nije protekao bez problema – pri sletanju sa visine od oko 9 metara, helikopter je imao tvrdo prizemljenje, ali su oba pilota ostala nepovređena. Incident je, međutim, poslužio kao važna lekcija u daljem razvoju sistema upravljanja i kontrole helikoptera.
Nakon dobijanja sertifikata, Bell 47 ubrzo postaje sinonim za civilnu upotrebu helikoptera. Njegov jednostavan, ali efikasan dizajn omogućio mu je široku primenu – od prevoza tereta i putnika, do turističkih letova i trenažnih misija. Pokretao ga je Lycoming TVO-435-F1A motor od 280 konjskih snaga, a mogao je da primi jednog ili dva člana posade i jednog putnika, ili teret težak do 480 kilograma. Postizao je maksimalnu brzinu od 169 km/h, sa krstarećom od oko 135 km/h.
Posebno upečatljiv deo dizajna bila je njegova prozirna kabina u obliku mehura, koja je pilotima omogućavala izuzetnu preglednost. Taj element postao je vizuelni zaštitni znak ranih helikoptera i inspiracija za buduće generacije dizajnera. Bell 47 je ubrzo postao i deo popularne kulture – milionska publika širom sveta pamti ga iz kultne serije MASH, gde je korišćen za prevoz ranjenika tokom Korejskog rata.
Upravo tokom tog sukoba, Bell 47 je i zvanično ušao u vojnu upotrebu pod oznakom H-13 Sioux, potvrdivši svoju izuzetnu izdržljivost i korisnost na terenu. Njegova pouzdanost i laka kontrola učinili su ga savršenim izborom za obuku – mnogi piloti, kako vojni tako i civilni, svoje prve helikopterske sate zabeležili su upravo u kokpitu Bell 47.
Proizvodnja ovog helikoptera odvijala se i van granica SAD-a, kroz licencirane aranžmane u Italiji (Agusta), Japanu i Velikoj Britaniji (Westland). Tokom skoro tri decenije proizvodnje, proizvedeno je više od 5.600 primeraka, što ga čini jednim od najrasprostranjenijih helikoptera svog vremena.
Danas, iako su mnoga vazduhoplovna poglavlja od tada ispisana, Bell 47 i dalje živi. Nekoliko primeraka još uvek je u letnom stanju, najviše u Sjedinjenim Državama i Austriji, dok su mnogi drugi sačuvani u muzejima širom sveta. Među njima je i primerak NC-3H, izložen u Muzeju vazduhoplovstva u Nijagari, nedaleko od mesta gde je prvi helikopter Bell 47 napravio svoje prve korake – ili bolje rečeno, prve rotacije.
Kao pionir u svojoj klasi, Bell 47 ostaje trajni simbol početka jedne nove epohe u avijaciji – epohe u kojoj su rotori počeli da menjaju svet.
(Aero.rs)
Povezane vesti
Kako je helikopter sleteo na raskrsnicu kod Merkatora: Srbija želi hitnu helikoptersku medicinsku službu
Rusi testirali Mil Mi-34M1, modernizovanu vrstu lakog helikoptera sa domaćim motorom
Poleteo prvi serijski modernizovani protivpožarni helikopter Kamov Ka-32A11M
Srpski leteći vatrogasci: Proveli preko 400 sati u vazduhu i izbacili više od dva miliona litara vode
Video: Air Serbia Airbus A319 na aerodromu Nikola Tesla
Aero Telegraf zadržava sva prava nad sadržajem. Za preuzimanje sadržaja pogledajte uputstva na stranici Uslovi korišćenja.
