Bivša Airbusova fabrika u Rusiji počinje da proizvodi delove za A321
Nekadašnja Airbusova fabrika u Rusiji, koja se sada naziva IKAR inženjerski centar, započela je proizvodnju rezervnih delova za sistem drenaže aviona A321 koristeći tehnologiju reverznog inženjeringa. Prva serija proizvedenih delova, prema navodima kompanije, dovoljna je za modifikaciju više od deset aviona ovog tipa, piše AviationWeek.
Fabrika je smeštena u industrijskom parku Rudnjevo, nedaleko od Moskve, a ovaj poduhvat deo je šireg programa koji je IKAR pokrenuo nakon dobijanja ugovora od jedne od vodećih ruskih avio-kompanija. Inženjeri centra trenutno rade na razvoju dodatnih komponenti za sistem drenaže.
Preporučujemo
Video i foto reportaža sa leta Er Srbije JU500, Beograd - Njujork
Izveštaj o bezbednosti putničkih aviona: Koji modeli su najsigurniji?
Prema podacima ruske agencije za vazdušni saobraćaj Rosaviacija, početkom novembra flota A321 aviona u Rusiji brojala je 77 letelica različitih generacija. Najveći operateri ovog modela su Aeroflot sa 35 aviona, Ural Airlines sa 22 i S7 Airlines sa 11 aviona. Sve tri kompanije poseduju sopstvene centre za održavanje koji su sertifikovani za popravku delova i struktura aviona iz porodice A320.
Podsećamo, nakon uvođenja zapadnih sankcija 2022. godine zbog sukoba u Ukrajini, Rusiji je onemogućena nabavka rezervnih delova i održavanje Airbus i Boeing aviona. Kao rezultat toga, IKAR inženjerski centar usmerio je svoje aktivnosti ka razvoju lokalne proizvodnje.
Ova fabrika ima bogatu istoriju, jer je otvorena 2003. godine kao prvi Airbusov inženjerski centar van Evropske unije. Tada poznat kao ECAR, bio je rezultat saradnje sa lokalnim partnerom Kaskol Group i zapošljavao je do 200 ruskih inženjera. Centar je učestvovao u razvoju programa kao što su А320neo, А330, A350 i А380.
Nakon povlačenja Airbusa iz Rusije 2022. godine, kompanija je prodala svoj udeo u fabrici ruskom industrijskom konglomeratu AFK Sistema, koji je preimenovao centar u IKAR i preusmerio njegov rad na razvoj bespilotnih letelica.
Ovaj razvoj ukazuje na sve veću potrebu ruskih avio-kompanija da se oslanjaju na domaću proizvodnju u kontekstu ograničenog pristupa međunarodnim tržištima avijacije.
(Aero.rs)