TCAS sprečio tragediju iznad Tokija: Boeing 767 i Cessna bili razdvojeni svega 30 metara

Posada Boeinga 767 japanske avio-kompanije ANA (All Nippon Airways) prekinula je prilaz aerodromu Tokio Haneda (HND) nakon što je sistem za sprečavanje sudara u vazduhu (TCAS) izdao Resolution Advisory (RA), odnosno obavezujuću instrukciju za izbegavanje sudara, zbog približavanja inspekcijskom avionu Cessna Citation CJ4 japanskog Biroa za civilno vazduhoplovstvo (Japan Civil Aviation Bureau, JCAB).

Prema ADS-B podacima koje su emitovala oba aviona, najmanja međusobna separacija iznosila je 100 stopa (30 metara) po visini i 0,66 nautičkih milja (1,2 kilometra) po horizontali. Boeing je potom preleteo iznad Cessne, pri čemu je razlika u visini između dva aviona iznosila oko 500 stopa (150 metara).

Preporučujemo

Incident se dogodio u utorak 4. avgusta ujutru po lokalnom vremenu u Japanu, kada je Boeing 767-381ER, registracije JA626A, na letu NH968 iz Šangaja Pudong (PVG) ka aerodromu Tokio Haneda (HND), sa 197 putnika i članova posade, bio u završnoj fazi prilaza pisti 34R na visini od oko 1.000 stopa (300 metara).

U isto vreme sa Hanede je poletela Cessna Citation CJ4, registracije JA010G, poznata pod pozivnim znakom Doctor White. Reč je o avionu japanskog Biroa za civilno vazduhoplovstvo koji se koristi za proveru i kalibraciju radio-navigacionih uređaja, ILS sistema, svetlosne signalizacije i druge aerodromske opreme.

Prema navodima Aviation Heralda, upravo u trenutku ukrštanja njihovih putanja na Boeingu 767 aktiviran je TCAS Resolution Advisory (RA). TCAS (Traffic Collision Avoidance System) je sistem za sprečavanje sudara u vazduhu koji posadama izdaje obavezujuće instrukcije za penjanje ili spuštanje kada proceni da postoji opasnost od sudara sa drugim avionom. Posada Boeinga odmah je prekinula prilaz i započela penjanje na oko 1.220 metara, u skladu sa instrukcijom sistema.

Prema podacima koje su emitovala oba aviona, najmanja međusobna separacija iznosila je 100 stopa (30 metara) po visini i 0,66 nautičkih milja (1,2 kilometra) po horizontali. Boeing je potom prošao iznad Cessne, a u trenutku ukrštanja njihovih putanja razlika u visini iznosila je oko 150 metara.

Nakon prvog prekinutog prilaza, kontrola letenja ponovo je usmerila Boeing na prilaz pisti 34R. Međutim, oko osam minuta kasnije, kada se avion ponovo približio pisti i spustio na visinu od oko 90 metara, posada je ponovo odustala od sletanja i izvršila drugi go around, čiji razlog za sada nije poznat. Avion je bezbedno sleteo iz trećeg pokušaja, oko 18 minuta nakon prvog prekinutog prilaza.

Prema informacijama japanskog Ministarstva zemljišta, infrastrukture, saobraćaja i turizma, TCAS na Cessni nije bio u funkciji, dok su okolnosti incidenta predmet istrage.

Japanske vlasti istražuju okolnosti incidenta, koji je doveo do aktiviranja TCAS upozorenja i prekida prilaza putničkog Boeinga 767. Za sada se ovim povodom nije oglasila ANA, niti je Japanski odbor za bezbednost saobraćaja (JTSB) objavio da je pokrenuo formalnu istragu.

(Aero.rs)