Zelenski upozorio avio-kompanije: "Rusko nebo više nije bezbedno"

Ukrajinski predsednik Volodimir Zelenski poručio je juče (utorak, 1. septembar) "svakoj avio-kompaniji koja koristi ruski vazdušni prostor, svakom osiguravaču i svima koji i dalje koriste ključne ruske aerodrome" da je ruski vazdušni prostor "sve manje bezbedan".

"Ruski vazdušni prostor postaje potpuno nebezbedan", naveo je Zelenski, tvrdeći da "Ukrajina ne preti civilnom vazduhoplovstvu kao takvom - nijednom civilnom avionu", ali da će se u ruskom vazdušnom prostoru pojaviti dronovi "u razmerama koje moraju biti uzete u obzir".

Preporučujemo

On je smatra da ruske vlasti "ne obaveštavaju ljude na odgovarajući način" o opasnostima i ocenio da će se ruski vazdušni prostor "efektivno zatvarati".

Zelenski je pozvao ambasadore država koje imaju predstavnike u Ukrajini i Rusiji da njegovo upozorenje prenesu svojim vladama, kao i avio-kompanijama koje i dalje lete prvenstveno ka aerodromima u Moskvi, Sankt Peterburgu i drugim destinacijama u Rusiji.

Ukrajina će međunarodnim organizacijama dostaviti "potpune informacije o opasnostima u ruskom vazdušnom prostoru", navedeno je u saopštenju.

"Nebo puno dronova nije mesto za civilno vazduhoplovstvo", kaže Zelenski.

Ruski predsednik Vladimir Putin odgovorio je da upozorenje Zelenskog predstavlja "objavu državnog terorizma".

Vazdušni saobraćaj iznad Rusije danas (2. septembra 2026). delovao je kao da se odvija uobičajeno, uz domaće i međunarodne avio-kompanije. pokazuju podaci servisa za praćenje letova Flightradar24.

Šta upozorenje Zelenskog znači za civilnu avijaciju?

Analitičari i komentatori se slažu da je poruka Zelenskog namerno "uvijena":  on ni u jednom trenutku ne pominje da bi putnički avioni mogli da budu pogođeni ili da se sudare sa ukrajinskim dronovima - što je sve realnija mogućnost u uslovima intenziviranja napada iz vazduha na ciljeve duboko unutar Rusije. Zelenski čak izričito navodi da Ukrajina ne preti "nijednom civilnom avionu".

Njegova poruka se uglavnom tumači da bi ukrajinskih vojnih dronova u ruskom vazdušnom prostoru moglo biti toliko da civilna avijacija više ne može da računa na normalne uslove za letenje.

U praktičnom smislu, to znači da bi rusko nebo moglo postati neprihvatljivo rizično za civilnu avijaciju, čak i ako ruske vlasti formalno nastave da dozvoljavaju letove.

Za avio-kompanije problem predstavlja kombinacija dronova, aktiviranja protivvazduhoplovne odbrane, privremenih zatvaranja aerodroma, nepredvidivih promena ruta i mogućnosti pogrešne identifikacije, što povećava operativni rizik pa samim tim i troskove osiguranja - nimalo slucajno Zelenski se obraća i  kompanijama za osiguranje.

Kompanija Osprey Flight Solutions, koja se bavi procenom rizika u avijaciji, upozorila je da postoji velika verovatnoća nastavka napada dronovima i projektilima duboko unutar Rusije tokom 2026. godine.

Poseban rizik za civilne avione predstavlja mogućnost pogrešne identifikacije ili pogrešne procene situacije tokom intenzivnih vojnih operacija, prenose agencije procenu OFS.

Tajming Zelenskijevog upozorenja takođe je važan. Ukrajinski predsednik naveo je da je Kijev, na zahtev SAD, privremeno obustavio napade na Moskvu i Sankt Peterburg 25, 26. i 27. avgusta, ali da je Rusija nastavila napade na Ukrajinu, zbog čega više nema razloga za nastavak takve pauze, navodi Ukrainska Pravda.

Upozorenje je usledilo nakon gotovo nedelju dana intenzivnih ruskih napada na Kijev. Istovremeno, Ukrajina je pojačala napade dronovima na ciljeve duboko unutar Rusije, zbog čega Zelenski sada upozorava da bi ruski vazdušni prostor mogao postati nebezbedan za civilno letenje, navodi Euronews.

Ova poruka nije namenjena samo Moskvi. Zelenski se direktno obraća avio-kompanijama, osiguravačima i državama čiji prevoznici i dalje koriste ruski vazdušni prostor.

Ko (ne)leti iznad Rusije?

Rusija i korišćenje njenog vazdušnog prostora predmet širokih sankcija i kontra-sankcija između Moskve i država Zapada, rusko nebo nije ni formalno ni operativno zatvoreno za međunarodni vazdušni saobracaj.

Od evropskih prevoznika, na destinacije u Ruskoj Federaciji kroz njen vazdušni prostor dalje lete turski Turkish Airlines (TK), Pegasus Airlines (PC), beloruska Belavia (B2 i srpska Air Serbia (JU). Ove tri države nisu članice Evropske unije i njihovi prevoznici zbog toga nisu obuhvaćeni istim ograničenjima koja su nakon početka rata uvedena za avio-kompanije iz EU.

Ruski vazdušni prostor koriste i brojni prevoznici iz Kine, Indije i sa Bliskog istoka, među kojima su Air China (CA), China Eastern Airlines (MU), China Southern Airlines (CZ), Hainan Airlines (HU), Emirates (EK), Qatar Airways (QR), Etihad Airways (EY) i Air India (AI). Za deo tih kompanija prelet Sibira predstavlja značajnu operativnu prednost na dugim rutama između Evrope i Azije.

Sa druge strane, prevoznici iz Evropske unije, SAD, Velike Britanije, Kanade, Australije i Japana uglavnom ne koriste ruski vazdušni prostor, pa svoje rute između Evrope i Azije vode alternativnim koridorima, povećavajući dužinu i vreme letova, samim tim i troškove, što je stvorila i konkurentsku prednost za kompanije koje i dalje koriste rusko nebo.

(Aero.rs)