Naslednik čuvenog Konkorda kasni: Nadzvučni avion Overture neće još početi da prevozi putnike

Nadzvučni putnički avion Boom Overture neće ući u komercijalnu upotrebu 2029. godine, kako je prvobitno planirano. Izvršni direktor američke avio-kompanije United Airlines Skot Kirbi  upozorio je da će razvoj i sertifikacija aviona trajati duže nego što njegov proizvođač Boom Supersonic predviđa.

Kirbi je u intervjuu za podkast Office Hours: Business Edition, doveo u pitanje rok za početak komercijalnih letova aviona Boom Overture, koji bi trebalo da vrati nadzvučni putnički saobraćaj posle više od dve decenije.

Preporučujemo

"To se neće dogoditi 2029. godine. Biće potrebno više vremena", rekao je Kirbi.

On je dodao da bi Junajted mogao da postane prva avio-kompanija koja će uvesti Overture u komercijalnu upotrebu ukoliko program uspe, ali je upozorio da pred projektom i dalje postoje značajne prepreke i da njegov uspeh nikako nije zagarantovan.

Kirbi je istovremeno pohvalio osnivača i izvršnog direktora kompanije Boom Blejka Šola , uključujući i širenje poslovanja na proizvodnju turbina za generisanje električne energije namenjene data centrima.

United naručio 15 nadzvučnih aviona, planirano još 35

Junajted je u junu 2021. godine objavio sporazum sa kompanijom Boom o kupovini 15 aviona Overture, uz opciju za dodatnih 35 primeraka.

Kupovina zavisi od toga da li će avion ispuniti bezbednosne, operativne i ekološke zahteve američke avio-kompanije.

U trenutku objavljivanja sporazuma, dve kompanije predstavile su plan prema kojem je trebalo da avion bude javno predstavljen 2025. godine, da prvi let obavi 2026, a da putnički saobraćaj započne 2029. godine.

Boom razvija Overture kao nadzvučni putnički avion koji bi trebalo da leti brzinom od Mah 1,7, sa doletom od 4.250 nautičkih milja i kapacitetom od 60 do 80 putnika.

Kompanija navodi da njena knjiga narudžbina i prednarudžbina obuhvata ukupno 130 aviona, uključujući sporazume sa United Airlines, American Airlines i Japan Airlines.

Planirana proizvodnja aviona biće organizovana u Grinsborou, u američkoj saveznoj državi Severna Karolina.

Boom završio prvo prototipsko jezgro turbine

Najnoviji inženjerski napredak odnosi se na pogonsku tehnologiju koja bi trebalo da podrži i razvoj putničkog aviona i sve značajniji energetski segment poslovanja kompanije.

Boom je 22. oktobra 2026. godine objavio da je završio izradu prvog prototipskog jezgra turbine, nazvanog Sprint Core, prenosi Aeroti9me.

Sklop obuhvata kompresor, komoru za sagorevanje i visokopritisnu turbinu, a kompanija očekuje prvo pokretanje i paljenje motora pre kraja novembra 2026. godine, u svom ispitnom centru u Koloradu.

Prema navodima kompanije, jezgro će poslužiti za razvoj dva proizvoda: motora Symphony, namenjenog avionu Overture, i turbine Superpower, snage 42 megavata, koja koristi prirodni gas i projektovana je za napajanje AI data centara.

Prototip je opremljen sa više od 1.000 senzora koji će tokom ispitivanja prikupljati podatke o njegovom radu, navodi Boom.

Kompanija je takođe predstavila novi proizvodni kompleks za turbine, površine gotovo 200.000 kvadratnih stopa, u Sentenijalu u Koloradu. U ovaj projekat planirano je ulaganje od 150 miliona dolara.

Boom očekuje prve isporuke turbina Superpower sredinom 2027. godine, nakon čega bi proizvodnja trebalo da dostigne 25 primeraka godišnje tokom 2028, odnosno 50 tokom 2029. godine.

Energetski biznis kao podrška razvoju nadzvučnog motora

Boom predstavlja energetski segment poslovanja kao način da unapredi razvoj avionskog motora uz ekonomsku održivost. Prema objašnjenju na stranici posvećenoj programu Overture, iskustvo u eksploataciji i podaci o pouzdanosti turbine Superpower trebalo bi da pomognu razvoju motora Symphony kada stacionarna turbina uđe u upotrebu.

To znači da bi proizvod namenjen radu na zemlji mogao da uđe u upotrebu pre motora razvijanog za nadzvučni putnički avion. Kompanija tako planira da iskustva iz energetskog programa iskoristi u daljem razvoju avionskog pogona.

Povratak nadzvučnih putničkih aviona i dalje neizvestan

Razvoj Overture odvija se više od dve decenije nakon poslednjeg komercijalnog leta Konkorda (Concorde), u oktobru 2003. godine.

Još jedan proizvođač koji je pokušao da razvije nadzvučni avion, Aerion, obustavio je 2021. godine program poslovnog aviona AS2, nakon što nije uspeo da obezbedi neophodna finansijska sredstva.

NASA zasebno sprovodi ispitivanja eksperimentalnog aviona X-59, čiji je cilj demonstracija tišeg nadzvučnog leta i prikupljanje podataka koji bi pomogli regulatornim institucijama u donošenju budućih propisa.

Američka Savezna uprava za vazduhoplovstvo (FAA) predložila je zamenu dugogodišnjeg ograničenja civilnih nadzvučnih letova iznad kopna novim standardom zasnovanim na nivou buke.

FAA planira da do sredine 2027. godine završi donošenje propisa o nadzvučnom letenju i dozvoljenom nivou buke, podseća Aerotime.

(Aero.rs)