Kravlja balega postaje gorivo za avione: Američka firma ulaže milione u proizvodnju kerozina od đubriva

Kalifornijski startap Circularity Fuels uspešno je demonstrirao proizvodnju održivog avionskog goriva (SAF) od biogasa nastalog razlaganjem stajskog đubriva, odnosno mešavine kravljeg izmeta i urina.

Tehnologija omogućava pretvaranje otpada sa farmi mlečnih krava u sintetički kerozin za avione, koji ispunjava međunarodne standarde za upotrebu u vazduhoplovstvu.

Preporučujemo

Kompanija sada planira izgradnju postrojenja koje će svakodnevno proizvoditi održivo avionsko gorivo, a za razvoj tehnologije i pripremu prvog komercijalnog pogona obezbedila je novih sedam miliona dolara, prenosi Bioenergy News.

Rezultati šestomesečnog pilot-projekta predstavljeni su letos, a Circularity Fuels navodi da je prvi put demonstriran kompletan proces kojim se sirovi biogas sa farme mlečnih krava pretvara u sintetički kerozin koji ispunjava međunarodne standarde za upotrebu u vazduhoplovstvu.

Od kravlje balege i urina do avionskog goriva

Pilot-projekat sproveden je na farmi u blizini grada Madera, u kalifornijskoj dolini San Hoakin, na kojoj se nalazi oko 5.000 grla goveda.

Razlaganjem stajskog đubriva u digestoru nastaje biogas koji sadrži metan i ugljen-dioksid, a upravo te dve komponente predstavljaju sirovinu za proizvodni proces kompanije Circularity Fuels, prenosi AeroTime.

Za razliku od postupaka koji zahtevaju prethodno izdvajanje ugljen-dioksida, tehnologija ove kompanije omogućava korišćenje sirovog biogasa direktno iz digestora.

Električno napajani reaktor pretvara metan i ugljen-dioksid u sintezni gas, smešu vodonika i ugljen-monoksida, koja se zatim u drugom reaktoru prerađuje u tečne ugljovodonike primenom Fišer-Tropšovog (Fischer-Tropsch) postupka

Oba reaktora postavljena su na modularne platforme, što omogućava jednostavniji transport i instalaciju opreme neposredno na farmama. Kompanija svoju tehnologiju naziva Ouro, a planira i njeno licenciranje partnerima koji žele da grade sopstvena postrojenja za proizvodnju goriva, navodi Bioenergy News.

Dobijeni sintetički kerozin ispunjava specifikaciju ASTM D7566 Annex A1, koja se odnosi na sintetičko avionsko gorivo proizvedeno Fišer-Tropšovim postupkom. Gorivo prema ovom standardu može da čini do 50 odsto smeše sa konvencionalnim avionskim gorivom, navodi AeroTime.

Sedam miliona dolara za komercijalizaciju

Nova investicija od sedam miliona dolara namenjena je izgradnji demonstracionog postrojenja koje će proizvoditi gorivo svakodnevno, kao i završetku tehničkog projekta prvog komercijalnog pogona.

Planirani kapacitet iznosi 75 barela dnevno, odnosno nešto više od 3.000 američkih galona (oko 11.400 litara), objavio je Bioenergy News.

Investicionu rundu predvodili su Trucks Venture Capital i DCVC, uz učešće fondova Sum Ventures i Automotive Ventures. Sa novim ulaganjem, ukupno finansiranje kompanije dostiglo je oko 17 miliona dolara, uključujući gotovo sedam miliona dolara bespovratnih sredstava organizacija i programa poput ARPA-E i Nacionalne fondacije za nauku (NSF), prenosi Bioenergy News.

Prema proceni kompanije, izgradnja komercijalnih postrojenja mogla bi da košta oko pet puta manje od uporedivih fabrika za proizvodnju avionskog goriva koje se trenutno grade u Evropi.

Modularni sistem trebalo bi da omogući proizvodnju tečnog goriva na samim farmama, čime bi poljoprivredna gazdinstva dobila dodatni izvor prihoda.

Circularity Fuels ukazuje na veliki potencijal američkog stočarskog sektora. Velike farme u SAD godišnje proizvedu gotovo bilion funti kravljeg izmeta i drugog organskog otpada, ali manje od šest odsto njih prikuplja biogas nastao njegovim razlaganjem, prema podacima kompanije koje prenosi Bioenergy News.

Kompanija računa na negativan ugljenični bilans

Circularity Fuels tvrdi da njen postupak može da ostvari negativan ugljenični bilans.

Osnov za takvu procenu je sprečavanje emisije metana koji bi inače dospeo u atmosferu razlaganjem kravljeg izmeta, čime se, prema proračunima kompanije, izbegava veći efekat zagrevanja od ukupnih emisija nastalih proizvodnjom i sagorevanjem dobijenog goriva.

Tokom narednih 18 meseci kompanija planira da pokrene demonstraciono postrojenje, završi projektovanje komercijalne fabrike i obezbedi ugovore o otkupu goriva sa avio-kompanijama.

Tek nakon toga namerava da započne izgradnju proizvodnog pogona, prenosi Bioenergy News.

Pored privatnih investicija, projekat bi mogao da dobije i podršku američke savezne vlade. Zahtev kompanije za garanciju kredita u okviru programa Ministarstva poljoprivrede SAD za razvoj biorafinerija (Section 9003) prešao je u drugu fazu razmatranja.

(Aero.rs)