JAT Privredna avijacija prodaje pet Dromadera i tri An-2: Odlazi deo istorijske flote

JAT Privredna avijacija ponudila je na prodaju pet aviona PZL M-18 Dromader i tri Antonova An-2, pa bi deo flote koja je decenijama korišćena za poljoprivredne radove, suzbijanje komaraca i gašenje požara mogao da napusti Srbiju.

Prodaju vodi poljski MAPAC Sp. z o.o., koji navodi da ga je JAT Privredna avijacija angažovala kao brokera za prodaju dela flote.

Preporučujemo

Ponuđeni Dromaderi proizvedeni su između 1979. i 1986. godine, dok su tri An-2 iz perioda od 1977. do 1986. godine. Uz svih osam aviona, prema oglasu, ostala je i oprema za poljoprivredne radove.

Svih osam aviona prodaje se bez motora i propelera.

Prema podacima koje je MAPAC dobio od vlasnika, Dromaderi su postepeno povlačeni iz upotrebe zbog pada potražnje za uslugama poljoprivredne avijacije u Srbiji, a ne zbog kvarova tokom eksploatacije.

Jedan M-18 naknadno je oštećen na zemlji kada su tokom jakog vetra popustili vezovi kojima je bio obezbeđen, dok jednom avionu nedostaje deo instrumenata u pilotskoj kabini.

MAPAC navodi da avioni, uprkos starosti, imaju relativno mali prijavljeni nalet konstrukcije i da tokom prvog vizuelnog pregleda nisu uočeni očigledni znaci ozbiljnije strukturne korozije.

Kod tri An-2 eventualni povratak u plovidbeno stanje zahtevao bi i zamenu platnene oplate.

Avioni se prodaju u postojećem stanju i na lokaciji na kojoj se nalaze u Srbiji. Potencijalnim kupcima ponuđeni su za restauraciju i vraćanje u upotrebu, proširenje postojeće flote ili kao izvor rezervnih delova za druge operatere M-18 i An-2.

Prodaja dolazi samo nekoliko nedelja nakon što se pitanje JAT-ovih Dromadera ponovo otvorilo tokom velikih požara u Srbiji.

Tehnički direktor JAT Privredne avijacije Nikola Stankov izjavio je 24. avgusta za Vreme da kompanija raspolaže sa deset Dromadera, od kojih su dva tada imala potrebne dozvole i mogla odmah da polete. Naveo je i da kompanija nije bila pozvana da učestvuje u gašenju požara.

Pitanje zbog čega kapaciteti državnog preduzeća nisu angažovani ubrzo je stiglo i do Narodne skupštine Srbije, gde je zatražen odgovor ko odlučuje o angažovanju JAT Privredne avijacije u protivpožarnim akcijama.

Za sada, međutim, nema podataka da su među pet Dromadera ponuđenih na prodaju i dva aviona za koja je Stankov rekao da su bila spremna za let. To što se svih pet primeraka iz oglasa prodaje bez motora i propelera ukazuje da je reč o drugom delu flote.

Prva tri Antonova An-2 stigla su u JAT Privrednu avijaciju još 1977. godine, dok je JAT između 1980. i 1986. nabavio 18 Dromadera. Flota ovog tipa kasnije je dostigla ukupno 23 aviona, od 34 koliko ih je svojevremeno nabavljeno za potrebe tadašnje Jugoslavije.

Dromaderi i An-2 korišćeni su za tretiranje poljoprivrednih površina, suzbijanje komaraca i druge specijalizovane zadatke iz vazduha, a kompanija je svojevremeno imala i protivpožarnu eskadrilu.

Današnja JAT Privredna avijacija nastala je 2009. godine izdvajanjem iz JAT Airwaysa i nalazi se u stoprocentnom vlasništvu Republike Srbije.

Poslovni podaci pokazuju koliko se kompanija u međuvremenu smanjila. U 2025. godini imala je 12 zaposlenih, prihod od oko 28 miliona dinara i neto gubitak od približno 16,8 miliona dinara. Godinu ranije prihod je iznosio oko 42 miliona dinara, uz gubitak od 13,2 miliona.

MAPAC u oglasu posebno ističe tehničko iskustvo JAT Privredne avijacije, navodeći da je kompanija decenijama sama održavala ovu flotu i da su njeni mehaničari obučavani kod proizvođača aviona.

Ako ponuđeni avioni pronađu kupce, iz Srbije će otići deo flote čija istorija traje gotovo pola veka i koja je decenijama bila prepoznatljiv deo domaće privredne avijacije.

(Aero.rs)