24 sata i 25 minuta bez sletanja: Kvantasov Airbus A350-1000ULR završio istorijski testni let

Samo nekoliko dana nakon što je bez sletanja preleteo rutu od Tuluza (TLS) do Melburna (MEL), o čemu je Aero.rs pisao, prvi Airbus A350-1000ULR proizveden za australijsku avio-kompaniju Kvantas (Qantas) i njen program Project Sunrise uspešno je završio i povratni let. Međutim, umesto najkraće rute nazad ka Francuskoj preko Azije i Indijskog okeana, Airbus je za drugi deo ispitivanja izabrao potpuno drugačiji put, preko Tihog okeana, Severne Amerike i severnog Atlantika. Rezultat je bio jedan od najdužih letova koje je jedan putnički avion ikada izveo bez sletanja, u trajanju od 24 sata i 25 minuta.

Testni avion sa francuskom registracijom F-WULR poleteo je iz Melburna u ponedeljak, 27. jula, u 17.27 po lokalnom vremenu, a u Tuluz je sleteo narednog jutra u 09.52, nakon više od jednog dana neprekidnog leta. Misija je izvedena pod pozivnim znakom AIB35LR u okviru sertifikacionih ispitivanja verzije Airbus A350-1000ULR, razvijene posebno za potrebe australijske avio-kompanije Kvantas.

Preporučujemo

Zašto je avion leteo "na drugu stranu sveta"?

Na prvi pogled deluje nelogično da avion iz Australije do Francuske leti preko Pacifika i Severne Amerike umesto preko Azije. Međutim, upravo je to bio cilj ovog testa.

Za razliku od prvog leta iz Tuluza do Melburna, koji je trajao nešto više od 19 sati i vodio preko Sredozemlja, Bliskog istoka, Indije, Malezije i Indijskog okeana, povratni let imao je potpuno drugačiji profil. Airbus nije želeo da avion jednostavno vrati u Francusku, već da prikupi podatke o njegovim performansama tokom više od 24 sata neprekidnog leta na transpacifičkoj ruti i u različitim meteorološkim uslovima.

Prema podacima servisa Flightradar24, avion je nakon poletanja iz Melburna preleteo međunarodnu datumsku granicu, nastavio preko južnog Pacifika, Severne Amerike i severnog Atlantika, da bi Francuskoj prišao sa zapada. Praktično, na putu do Tuluza obišao je gotovo čitavu Zemlju.

Više od pet sati duže od prvog testa

Poređenje dva probna leta najbolje pokazuje koliko su njihove svrhe bile različite.

Prvi let od Tuluza do Melburna trajao je 19 sati i 13 minuta i predstavljao je demonstraciju mogućnosti aviona na budućoj ruti prema Australiji.

Povratni let iz Melburna do Tuluza trajao je čak 24 sata i 25 minuta, odnosno više od pet sati duže. Razlika nije posledica samo znatno duže trase, već i činjenice da je let bio deo detaljno planiranog programa ispitivanja, tokom kojeg su testirani sistemi aviona i prikupljani podaci potrebni za sertifikaciju verzije A350-1000ULR.

Iz Kvantasa su saopštili da su oba leta usledila nakon opsežnih ispitivanja na zemlji i u vazduhu u Tuluzu. Na povratnom letu dvojica pilota australijske avio-kompanije pridružila su se Airbusovoj testnoj posadi.

Oboren rekord iz 2005. godine?

Prema pisanju australijskih medija, let od 24 sata i 25 minuta nadmašio je dosadašnji rekord demonstracionog leta Boeinga 777-200LR iz novembra 2005. godine, kada je taj avion između Hong Konga (HKG) i Londona Hitrou (LHR), leteći takođe dužom rutom preko Pacifika, u vazduhu proveo 22 sata i 42 minuta.

Ukoliko rekord bude i zvanično potvrđen, Airbus A350-1000ULR postaće novi rekorder među putničkim avionima po dužini leta bez sletanja.

Završni korak ka Project Sunrise

Kvantas je naručio 12 aviona Airbus A350-1000ULR, koji će imati neuobičajeno malu konfiguraciju od svega 238 sedišta kako bi mogli da obavljaju letove duže od 20 sati bez međusletanja.

Prvi avion, nazvan Vega, trebalo bi da bude isporučen u aprilu 2027. godine, dok je početak prodaje karata za direktne letove između Sidneja (SYD) i Londona (LHR) planiran za februar iste godine.

Dva maratonska probna leta između Evrope i Australije predstavljaju završnu fazu razvoja aviona namenjenog upravo tim linijama. Kada Project Sunrise uđe u redovan saobraćaj, putnici će po prvi put moći da lete direktno između Australije i Evrope bez ijednog zaustavljanja, što će označiti novu etapu u razvoju komercijalnog vazdušnog saobraćaja.

(Aero.rs)