Zašto je let iz Beograda za Moskvu sinoć bio najpraćeniji na svetu?

Let Er Srbije JU134 iz Beograda za Moskvu postao je u utorak uveče, 3. novembra, najpraćeniji let na svetu na platformi Flightradar24, nakon što je Erbas A320, registracije YU-APH, iznenada promenio kurs iznad Litvanije i započeo povratak prema Beogradu. Njegovo kretanje u jednom trenutku pratilo je najmanje 14.916 korisnika istovremeno, a Flightradar24 je na zvaničnom nalogu na mreži X potvrdio da se JU134 nalazi na prvom mestu liste najpraćenijih letova.

Razlog povratka nije bio tehnički problem sa avionom niti zatvaranje moskovskih aerodroma zbog napada dronovima, već naknadno dobijena informacija o neophodnim dodatnim bezbednosnim proverama jednog putnika. Usledio je povratak u Beograd, pregled putnika, prtljaga i kabine aviona, a četiri sata kasnije isti A320 ponovo je poleteo za Moskvu.

Preporučujemo

Zaokret iznad Litvanije

Erbas A320-232, registracije YU-APH, poleteo je sa Aerodroma Nikola Tesla 3. novembra u 18.48, obavljajući redovan let JU134 za moskovski aerodrom Šeremetjevo (SVO).

Nakon preleta Mađarske, Slovačke i Poljske, avion je ušao u vazdušni prostor Litvanije, gde je, nedaleko od granice sa Poljskom, promenio kurs i započeo povratak prema Beogradu.

U tom delu leta nalazio se na krstarećoj visini od približno 10.350 metara, a njegova neuobičajena putanja privukla je pažnju korisnika Flightradar24.

Platforma je na svom zvaničnom nalogu na mreži X objavila da je JU134 najpraćeniji let na svetu u tom trenutku. Navela je i da lokalni mediji povezuju događaj sa političkom situacijom u Srbiji, ali je naglasila da za takve tvrdnje nema potvrdu.

Povratak nije bio povezan sa napadima dronovima na Moskvu

Povratak aviona mogao je u prvi mah da se poveže sa bezbednosnom situacijom u Rusiji. Zbog učestalih napada ukrajinskih dronova, moskovski aerodromi povremeno obustavljaju poletanja i sletanja, zbog čega se avioni preusmeravaju na alternativne aerodrome ili vraćaju na polazište.

Međutim, u trenutku kada je JU134 promenio kurs, vazdušni saobraćaj na svim moskovskim aerodromima odvijao se normalno. Nije bilo napada dronovima niti ograničenja koja bi zahtevala preusmeravanje aviona.

Razlog povratka bio je povezan sa bezbednosnom kontrolom na aerodromu polaska.

Zbog čega je Er Srbija odlučila da vrati avion?

Er Srbija je tokom večeri saopštila da je od nadležnih aerodromskih službi naknadno dobila informaciju koja je zahtevala dodatne bezbednosne provere u vezi sa jednim putnikom.

Kompanija je navela da je odluka o povratku doneta u skladu sa dobijenim instrukcijama i važećim bezbednosnim propisima, naglasivši da je posada postupala prema utvrđenim procedurama.

Prema informacijama koje su objavili mediji, došlo je do propusta prilikom kontradiverzione (KD) kontrole na beogradskom aerodromu, zbog kojeg se jedan putnik ukrcao u avion bez propisanog bezbednosnog pregleda. Ubrzo su mediji preneli da je reč o Aleksandru Vulinu.

Prema pisanju medija, nepravilnost je pregledom snimaka nadzornih kamera uočio Milan Kuč, direktor korporativne bezbednosti beogradskog aerodroma, nakon čega je iniciran povratak aviona. Aerodrom Nikola Tesla još nije zvanično objasnio okolnosti propusta niti odgovornost zaposlenih koji su obavljali kontrolu.

Vulin je kasnije potvrdio da se nalazio na letu i da je nakon povratka prošao dodatnu kontrolu, tvrdeći da kod njega nije pronađeno ništa nedozvoljeno.

U avionu su bili i direktor Srbijagasa Dušan Bajatović i predsednik Srpske narodne partije Nenad Popović. Bajatović je potvrdio da je u letelici bilo oko 150 putnika i da su nakon sletenja svi ponovo pregledani.

Policija, prenosni skener i pregled pored aviona

JU134 je bezbedno sleteo u Beograd u 21.56, tri sata i osam minuta nakon prvog poletanja.

Prema informacijama do kojih je došao Aero.rs, avion nije upućen na redovnu parking poziciju, već je zaustavljen na rulnoj stazi A, između priključaka D6 i D7. Njegov položaj zabeležen je i na platformi Flightradar24.

Na toj lokaciji organizovana je bezbednosna provera. Putnici su u grupama napuštali avion i prolazili pregled neposredno pored letelice, uz prisustvo policije i korišćenje prenosnog skenera.

Obavljena je i detaljna kontrola aviona, nakon čega je letelica dopunjena gorivom i pripremljena za nastavak putovanja.

Zaustavljanje izvan redovne parking pozicije omogućilo je da se provere obave na izdvojenoj lokaciji, uz kontrolisan pristup avionu. Takav postupak sam po sebi ne znači da je postojala neposredna opasnost, već predstavlja preventivnu bezbednosnu meru.

Zašto je zbog jednog putnika vraćen čitav avion?

Bezbednosni pregled putnika i ručnog prtljaga obavezna je procedura pre ukrcavanja na međunarodni let. Ukoliko se naknadno ustanovi da pregled nije sproveden na propisan način, nadležne službe moraju da procene da li su ispunjeni bezbednosni uslovi za nastavak putovanja.

Nije presudno da li je kod konkretnog putnika kasnije pronađen zabranjeni predmet, već da li je propisana kontrola pravilno sprovedena. U zavisnosti od okolnosti, dodatne mere mogu obuhvatiti i pregled drugih putnika, prtljaga i samog aviona, naročito ako je postojao kontakt sa osobama ili predmetima koji prethodno nisu kontrolisani.

Povratak na polazište nije automatska posledica svakog bezbednosnog propusta. Odluka zavisi od procene rizika, instrukcija nadležnih službi i operativnih okolnosti, uz ovlašćenja odgovornog pilota za bezbedno sprovođenje leta.

U slučaju JU134, Er Srbija je potvrdila da je postupala po dobijenim instrukcijama. Bezbednosna kontrola putnika na aerodromu nije zadatak letačke posade, koja je odgovorna za bezbedno obavljanje leta i primenu odgovarajućih procedura.

Isti avion četiri sata kasnije ponovo poleteo za Moskvu

Posle završetka pregleda, dopune goriva i zamene posade, YU-APH je ponovo poleteo iz Beograda 4. novembra u 01.56, tačno četiri sata nakon vanrednog sletanja.

Prema podacima Flightradar24, avion je sleteo na moskovski aerodrom Šeremetjevo u 06.43 po lokalnom vremenu, nakon dva sata i 48 minuta leta.

Već u 08.12 po moskovskom vremenu, posle sat i 29 minuta na zemlji, isti avion poleteo je nazad za Beograd kao JU135.

Šta još nije razjašnjeno?

Iako je Er Srbija potvrdila razlog povratka, Aerodrom Nikola Tesla nije javno objasnio kako je došlo do navodnog propusta na KD kontroli, ko je za njega odgovoran i u kojem trenutku je nepravilnost otkrivena.

Nije poznato ni koliko je vremena proteklo od otkrivanja problema do obaveštavanja posade, koja se tada već nalazila iznad severoistočne Evrope, kao ni da li je pokrenut interni postupak.

Avion je nakon dodatnih provera nastavio let za Moskvu, a zatim obavio i povratni let za Beograd. Ostaje da se utvrdi kako je putnik mogao da prođe kontrolnu tačku i ukrca se u avion bez propisanog KD pregleda, kao i zbog čega je propust otkriven tek nakon poletanja.

(EkipaAero.rs)