Rusija tvrdi da su ugovori za izvoz lovca Su-57 na Bliski istok već potpisani

Ruski zvaničnici tvrde da su već potpisani prvi ugovori za izvoz lovca pete generacije Su-57 na Bliski istok, što bi moglo da označi prekretnicu za program koji je do sada ostajao gotovo isključivo vezan za domaće vazduhoplovstvo. Izjava je data tokom vazduhoplovnog sajma Dubai Airshow, gde je Rusija prvi put predstavila izvoznu verziju aviona, označenu kao Su-57E.

Preporučujemo

Avion je bio izložen u punoj veličini na statičkoj postavci, a učestvovao je i u vazdušnim demonstracijama, kojima su ruski predstavnici želeli da pokažu njegove manevarske sposobnosti i performanse u vazduhu. Prema navodima ruskih industrijskih zvaničnika, interesovanje stranih kupaca za Su-57 značajno je poraslo, a pojedini ugovori su, kako tvrde, već zaključeni, iako bez otkrivanja imena država koje stoje iza narudžbina.

Su-57 je prvi ruski borbeni avion koji koristi stelt tehnologiju i zamišljen je kao naslednik starijih lovaca MiG-29 i Su-27. Ipak, program je tokom prethodnih godina pratio niz problema, od sporog tempa proizvodnje do ograničenog broja operativnih primeraka, dok su zapadni vojni analitičari često izražavali sumnju u stvarni nivo njegove zrelosti i borbene spremnosti. Zbog toga avion do sada nije uspevao da privuče veće inostrane kupce, uprkos višegodišnjim pokušajima Moskve da ga ponudi na globalnom tržištu.

Bliski istok se pritom nameće kao jedno od najznačajnijih tržišta za borbene avione najnovije generacije. Region već godinama ulaže ogromna sredstva u modernizaciju vazduhoplovstava, dok je Izrael za sada jedini operater lovaca pete generacije u tom delu sveta. Eventualno uvođenje Su-57 u neku od regionalnih flota značajno bi promenilo odnos snaga u vazduhu i otvorilo novo poglavlje u vojnoj ravnoteži Bliskog istoka.

Iako Rusija zvanično ne navodi koje zemlje stoje iza potpisanih ugovora, u zapadnim vojnim analizama najčešće se kao potencijalni kupac pominje Iran. Teheran se suočava sa hroničnim problemom zastarele flote borbenih aviona, koju i dalje čine modeli iz perioda Hladnog rata i čak iz vremena Vijetnamskog rata, dok savremenih zapadnih ili ruskih lovaca praktično nema u operativnoj upotrebi. U tom kontekstu, kombinacija Su-35 kao prelaznog rešenja i Su-57 kao dugoročnog oslonca moderne flote deluje kao logičan pravac modernizacije.

Druge države regiona, poput Ujedinjenih Arapskih Emirata ili Egipta, ranije su pokazivale interesovanje za ruske borbene avione, ali su politički pritisci i pretnje zapadnim sankcijama u više navrata blokirali takve poslove. Zbog toga se krug realnih kupaca znatno sužava, što dodatno pojačava spekulacije oko Irana kao najverovatnijeg kandidata.

Ruski industrijski zvaničnici priznaju da su međunarodne sankcije od 2022. godine uticale na pad izvoza naoružanja, ali istovremeno tvrde da su proizvodni kapaciteti prošireni i da Moskva očekuje povratak među vodeće svetske izvoznike vojne tehnike u narednim godinama. U tom kontekstu, eventualni uspeh Su-57 na izvoznom tržištu imao bi i simboličan i finansijski značaj za rusku odbrambenu industriju.

Za sada, međutim, sve ostaje na nivou zvaničnih izjava bez konkretnih potvrda. Dok se ne pojave jasni podaci o kupcima i obimu ugovora, priča o izvoznom proboju Su-57 ostaje kombinacija industrijskog marketinga i geopolitičkih očekivanja, ali sa potencijalom da preraste u jednu od važnijih vojno-vazduhoplovnih tema narednih godina.

(Aero.rs)