Ruska avioindustrija u krizi: Proizvedeno samo sedam od planiranih 108 aviona od 2022. godine

Ruska avioindustrija suočava se sa ozbiljnim problemima. Prema izveštaju BBC-a, ruska državna korporacija United Aircraft Corporation (UAC) uspela je da proizvede samo sedam putničkih aviona SuperJet 100 od planiranih 108 u periodu od 2022. godine. Kao posledica sankcija Zapada uvedenih zbog napada na Ukrajinu, Rusiji je onemogućen pristup ključnim stranim komponentama potrebnim za proizvodnju i održavanje aviona.

Foto: Shutterstock

Preporučujemo

Rusija je pokušala da prevaziđe sankcije razvojem domaće proizvodnje aviona. Program razvoja avio-transportne industrije do 2030. godine predviđao je proizvodnju 1.032 putnička aviona do kraja decenije, uključujući 14 aviona u 2022, 25 u 2023. i čak 69 u 2024. godini. Međutim, zbog nedostatka potrebnih delova, planovi su brzo revidirani. Pored sedam aviona SuperJet 100, proizvedena su samo dva eksperimentalna modela Il-96-400M i Il-114 za testiranje.

Industrijski insajderi tvrde da planovi nisu ozbiljno shvaćeni unutar sektora, već su služili isključivo za „smirivanje državnih zvaničnika“. Ovi problemi dodatno komplikuju situaciju u avioindustriji koja se oslanjala na komponente iz SAD-a, Evrope i drugih zapadnih zemalja.

Pored proizvođača, teškoće osećaju i ruske avio-kompanije. Prema listu Izvestija, oko 30 domaćih avio-prevoznika, koji prevoze 26% ukupnog domaćeg saobraćaja, suočava se s rizikom bankrota do 2025. godine. Veće kompanije poput Aeroflota, Ural Airlinesa i S7 Airlinesa uspele su da zadrže određeni broj aviona otkupivši ih uz podršku Nacionalnog fonda za dobrobit, dok manje kompanije nemaju takve mogućnosti.

Wikimedia/Anna Zvereva/S7 Airlines

Za razliku od ruskog sektora, vodeći proizvođači poput Boeinga i Airbusa uspešno savladavaju izazove u lancima snabdevanja i ispunjavaju ciljeve proizvodnje. U 2023. godini, Boeing je isporučio 528, a Airbus 735 aviona.  Ovi podaci naglašavaju koliko je ruska avioindustrija daleko od globalnih standarda.

Rusija se suočava sa jednim od najvećih izazova u avioindustriji u svojoj istoriji. Ambiciozni planovi za proizvodnju više od 1.000 aviona do 2030. godine čine se nerealnim bez značajnih promena u lancu snabdevanja i tehnologiji. Sve ovo ostavlja pitanje o dugoročnoj održivosti ruskog aviosaobraćaja u svetlu sankcija i ograničenih resursa.

(Aero.rs)