Boeing menja Archer iz temelja: Od letećih taksija do vojnih dronova i autonomnih letelica
Archer Aviation, kompanija poznata po razvoju električnog vazdušnog taksija Midnight, dobija potpuno novu dimenziju nakon što je dogovorila preuzimanje Boeingovih kompanija Wisk Aero, Insitu i SkyGrid.
Transakcija Archeru donosi tehnologije autonomnog letenja, vojne bespilotne sisteme i rešenja za upravljanje vazdušnim prostorom, čime kompanija izlazi iz okvira razvoja eVTOL letelica i ulazi u znatno širi vazduhoplovni i odbrambeni sektor.
Preporučujemo
Kanaderi se vraćaju posle više od decenije bez proizvodnje: Novi avion za gašenje požara stiže tek 2028.
Veliki rez u airBalticu: Umesto 100 aviona, planira flotu od samo 40
Boeing i Archer objavili su 10. avgusta da su potpisali konačne sporazume, a završetak transakcije očekuje se do kraja 2026. godine, nakon regulatornih odobrenja.
Boeing se pritom ne povlači potpuno iz ovih tehnologija. Umesto klasične prodaje za gotovinu, kompanija će dobiti značajan vlasnički udeo u Archeru i postati njegov strateški partner.
Prema dokumentaciji dostavljenoj američkoj Komisiji za hartije od vrednosti i berze (SEC), Boeing će dobiti akcije koje odgovaraju 19,75 odsto Archerovih akcija klase A u opticaju neposredno pre zaključenja transakcije, uz određena prilagođavanja.
Boeing će dobiti i varante, odnosno pravo na kupovinu dodatnih akcija Archera po unapred utvrđenim uslovima, a pod određenim uslovima moći će da imenuje jednog člana Archerovog upravnog odbora. Istovremeno će zadržati pristup Wiskovoj tehnologiji autonomnog letenja za sadašnje i buduće komercijalne i vojne avione.
Najpoznatiji deo transakcije je Wisk Aero, kompanija koju je Boeing preuzeo 2023. godine nakon višegodišnjeg razvoja autonomnih eVTOL letelica.
Wisk je tokom 16 godina razvio šest generacija letelica i obavio više od 1.700 probnih letova, uz razvoj sistema autonomnog upravljanja, senzora i radarske tehnologije namenjene civilnim i potencijalno vojnim primenama.
Archer preuzima i SkyGrid, koji razvija digitalna rešenja za upravljanje vazdušnim prostorom i automatizovani vazdušni saobraćaj.
Možda najvažniji deo transakcije ipak je Insitu, jer za razliku od eVTOL programa koji se još nalaze u razvoju i sertifikaciji, predstavlja već razvijen i profitabilan posao.
Insitu proizvodi bespilotne vazduhoplovne sisteme (UAS) za obaveštajne, nadzorne i izviđačke misije. Njegove sisteme koriste oružane snage 35 zemalja, a kompanija je do sada proizvela i uvela u upotrebu više od 3.500 bespilotnih sistema.
Insitu ostvaruje više od 200 miliona dolara godišnjeg prihoda, što Archeru donosi izvor prihoda dok se čeka komercijalizacija vazdušnog taksija Midnight.
Wisk, SkyGrid i Insitu zajedno imaju gotovo dva miliona sati naleta, navode Boeing i Archer.
Za Boeing, sporazum predstavlja način da smanji direktne troškove razvoja novih tehnologija, ali da zadrži deo potencijalne koristi ukoliko Archer uspe u njihovoj komercijalizaciji.
Boeing je godinama ulagao u Wisk, a 2023. postao njegov jedini vlasnik. Tržište putničkih eVTOL letelica, međutim, još nije komercijalno potvrđeno, jer proizvođači tek treba da završe sertifikaciju, povećaju proizvodnju i dokažu ekonomsku održivost operacija.
„Ova transakcija je dobitna i za Boeing i za Archer“, rekao je Brian Yutko, potpredsednik Boeinga za razvoj proizvoda u diviziji Commercial Airplanes.
Prema njegovim rečima, sporazum omogućava Wisku, SkyGridu i Insituu da ubrzaju razvoj i izlazak na tržište, dok Boeing nastavlja da koristi rezultate ulaganja u ove tehnologije kroz saradnju sa Archerom.
Za Archer, preuzimanje predstavlja pokušaj da od proizvođača jedne letelice postane šira vazduhoplovna i odbrambena tehnološka kompanija.
Tehnologije Wiska, SkyGrida i Insitua biće povezane sa Archerovom AI platformom ZEE, namenjenom vazduhoplovstvu i odbrani.
Time bi Archer trebalo da objedini pilotirani električni vazdušni taksi Midnight, autonomne eVTOL letelice, vojne bespilotne sisteme, upravljanje vazdušnim prostorom i softver zasnovan na veštačkoj inteligenciji.
Osnivač i generalni direktor Archera Adam Goldstein ocenio je da je reč o „prelomnom trenutku“ za kompaniju i budućnost fizičke veštačke inteligencije u vazduhoplovstvu i odbrani.
Archer, međutim, čeka i veliki izazov. Midnight još nije dobio sertifikat tipa Federalne uprave za vazduhoplovstvo (FAA) za komercijalni prevoz putnika, dok kompanija sada mora da integriše tri nova poslovanja i nastavi ulaganja u autonomno letenje, odbranu, veštačku inteligenciju i proizvodnju.
Ovim dogovorom Archer praktično prelazi put od proizvođača budućeg vazdušnog taksija do kompanije koja želi da postane jedan od važnih igrača u novoj generaciji automatizovanog vazduhoplovstva.
Transakcija ima dodatnu težinu i za Srbiju, koja je početkom 2026. godine izabrala Archer kao preferiranog partnera za uvođenje eVTOL vazdušnih taksija i najavila saradnju u okviru EXPO 2027 u Beogradu.
Kompanija koja je tada bila poznata prvenstveno po projektu Midnight sada u svoj portfolio dodaje i Boeingove tehnologije autonomnog letenja, bespilotnih sistema i upravljanja vazdušnim prostorom.
(Aero.rs)
Povezane vesti
Dubai završio prvu stanicu za električne leteće taksije na svetu: Put od aerodroma do Palme za samo 10 minuta
Joby planira prikupljanje više od milijardu dolara za komercijalizaciju eVTOL aviona
Trka za prvim letećim taksijem vredna milijarde dolara: Od naučne fantastike do Beograda
Leteći taksi u Srbiji: Oglasio se Direktorat civilnog vazduhoplovstva
Video: Ovako se gasi Deliblatska peščara iz vazhuha: Helikopteri Kamov. Super Puma i H145M protiv požara
Aero Telegraf zadržava sva prava nad sadržajem. Za preuzimanje sadržaja pogledajte uputstva na stranici Uslovi korišćenja.
