Bizarna greška pretvorila let u noćnu moru: Posle osam sati vratili se na polazni aerodrom

Let indijske nacionalne kompanije Air India AI185, koji je trebao da preveze putnike iz Delhija (DEL) do Vankuvera (YVR) u Kanadi, pretvorio se u skupu i uzaludnu "šetnju" nebom koja se završila tamo gde je i počela – na aerodromu u Delhiju.

Avion Boeing 777-200LR je u četvrtak 19. marta poleteo u 11:34 po lokalnom vremenu i krenuo na istok, ali je oko četiri sata nakon poletanja, dok je preletao kineski vazdušni prostor iznad Kunminga, otkrivena naizgled bizarna greška koja je promenila sve – ovaj tip, odnosno varijanta aviona, nije imao dozvolu da leti u Kanadu! Kompanija je donela jedinu moguću odluku – da vrati let nazad, prenosi indijski portal NDTV.

Preporučujemo

Nakon ukupno 7 sati i 54 minuta leta, avion je sleteo tamo odakle je i poleteo. Svi putnici i posada su se iskrcali bez incidenata. Air India je u saopštenju navela "operativni problem" kao razlog povratka, dodajući da je odluka doneta u skladu sa standardnim procedurama.

"Avion je bezbedno sleteo i svi putnici i posada su se iskrcali. Žalimo zbog neugodnosti nanesenih našim gostima", navela je kompanija.

Zemaljske ekipe su putnicima obezbedile smeštaj u hotelu, a let je ponovljen sledećeg jutra sa svim putnicima na bordu.

Razlog greške: Različite dozvole za različite avione

Razlog greške leži u činjenici da je angažovan Boeing 777-200LR, dok Air India trenutno ima dozvolu za letove ka Kanadi isključivo sa svojim avionima Boeing 777-300ER.

Vazduhoplovna odobrenja koja izdaju države mogu se značajno razlikovati – neka važe za celu avio-kompaniju, a neka su vezana za specifične tipove aviona ili čak za pojedinačne registracione brojeve.

Finansijske posledice greške nisu zanemarljive: Boeing 777 troši između osam i devet tona goriva na sat, zavisno od uslova leta, navode indijski mediji.

Boeing 777-200LR ili 300ER: Nije svejedno 

Oba aviona nose isto ime – Boeing 777 – ali su zapravo prilično različiti vazduhoplovi, namenjeni različitim ulogama.

Boeing 777-300ER (Extended Range, produžen dolet) je trenutno jedan od najpopularnijih dugolinijskih aviona na svetu. Dugačak je gotovo 74 metra, može prevesti i do 396 putnika u tipičnoj konfiguraciji i ima dolet od oko 13.600 kilometara. Ovaj tip jedan je od glavnih oslonaka avio-kompanija koji povezuje kontinente direktnim letovima između velikih čvorišta.

Boeing 777-200LR (Longer Range, duži dolet) je specijalizovana varijanta napravljena za rekordne daljine – sa doletom od čak 15.800 kilometara, jedan je od aviona sa najdužim doletom ikada napravljenih. Ipak, trup mu je kraći, kapacitet putnika manji (oko 317 u tipičnoj konfiguraciji), a u flotama je prisutan u znatno manjem broju.

Upravo ta ekskluzivnost znači i specifičnu dokumentaciju – dozvole za upotrebu ovog tipa ne idu automatski uz dozvole za srodne modele.

Ukratko: 777-300ER je pouzdani radnik transkontinentalnih linija, dok je 777-200LR elitni maratonac koji može da poveže gotovo bilo koje dve tačke na planeti – ali uz veću cenu i regulatorna ograničenja.

Air India: reputacija koja se dugo trese

Incident sa letom AI185 možda deluje kao administrativna greška, ali se uklapa u širi kontekst problema sa kojima se Air India suočava godinama.

Kompanija je dugo bila sinonim za hronična kašnjenja, loše upravljanje i finansijske probleme koji su kulminirali privatizacijom od strane Tata Group 2022. godine. Novi vlasnici najavili su opsežna ulaganja u flotu i unapređenje usluge, uz ambiciju da obnove reputaciju nekadašnjeg nacionalnog prevoznika.

Međutim, 12. juna 2025. dogodila se tragedija koja je dodatno uzdrmala poverenje javnosti.

Let AI171, avion Boeing 787-8 Dreamliner, poleteo je iz Ahmedabada (AMD) ka London Getviku (LGW). Samo 32 sekunde nakon poletanja, avion se srušio na zgradu studentskog doma Medicinskog fakulteta u Ahmedabadu, manje od dva kilometra od piste.

Od 12 članova posade i 230 putnika, preživeo je samo jedan putnik. Na zemlji je poginulo još 19 ljudi, dok je 67 teško povređeno. Ovo je bila prva fatalna nesreća i potpuni gubitak aviona tipa Boeing 787 od njegovog uvođenja u upotrebu 2011. godine, kao i najsmrtonosniji vazduhoplovni incident u poslednjih nekoliko godina, o čemu je Aero.rs izveštavao u više tekstova.

Nesreća je pokrenula talas regulatornih provera, tenzije između indijskih i američkih istražitelja, kao i niz optužbi i spornih tvrdnji o tehničkom stanju aviona i ljudskom faktoru, koje Air India i porodica pilota osporavaju.

Pre oko mesec dana Indijski direktorat za civilno vazduhoplovstvo (DGCA) izrekao je novčanu kaznu Air India zbog korišćenja aviona Airbus A320neo bez važećeg sertifikata o plovidbenoj sposobnosti. Nešto ranije, na aerodromu u Vankuveru zadržan je pilot ove avio-kompanije pod sumnjom da "nije sposoban za obavljanje leta"

Za kompaniju koja pokušava da započne novo poglavlje, let AI171 predstavljao je veoma ozbiljan udarac. Brojni kasniji incidenti uključujući i ovaj najnoviji pogrešno angažovanim avionom na letu za Vankuver dodatno pokazuju da, makar i na operativnom nivou, problemi još nisu u potpunosti prevaziđeni.

(Aero.rs)